信息来源：兴化日报 发布日期：2023-09-15
（四）第一条大动脉：靖盐公路
但是，兴化公路人并没有满足于现有的成就，他们又在向更高更快的目标进发。
1992年初，江苏省政府在扬州召开了加快苏北交通发展座谈会，会上再次强调，要切实贯彻执行省委、省政府提出的“积极提高苏南，加快发展苏北”的战略方针。1994年，江苏省委、省政府决定要建设宁盐一级公路。
宁盐一级公路由南京至苏北盐城，途经兴化腹部，是兴化通向苏南的大通道，而且是快车道。
兴化人想坐汽车的梦想实现了，现在是想坐上汽车飞快地走出去，到大江南北去闯荡。为此“兴化市一级公路建设有限责任公司”应运而生了。
责任公司经过一年两次的筹资，获得3000万和1500万元的股权认购，为完成一级公路建设，取得了资金保证。
1994年11月11日下午，兴化市委、市政府召开宁盐一级公路土方工程施工动员大会。
1994年11月18日，扬州市交通局局长姚佩一行8人，亲赴工地视察。
1994年11月21日，154万兴化人民梦寐以求的一级公路土方大会战拉开了帷幕。当时的水乡人并不知道还有什么高速公路，只知道一级公路，便是顶天立地的顶级公路了。
又拥来45个乡镇的农民。
又拥来20万人的筑路民工。
又拥来3000余条船只。
清除沿线的建筑，障碍物……
打坝，排水，清淤……
靖盐河畔，顿时变成筑路战场，人头攒动，号子连天……
短短的一个月，就顺利完成拆迁建筑物和障碍物约4万平方米，打坝430亩，突击排水200万立方米，土方工程400多万立方米。
360万个工作日，在烈日和风雨中刻下纪录；20万颗热心，在热潮中澎湃。从市里到村里，从干部到群众，在奋力书写着大大的“路”字。
当宁盐一级公路即将动工的时候，市委书记吕振霖，在动员大会上作了动员报告。他热情洋溢地号召说，全市人民盼望已久的盐宁一级公路即将动工建设，市委、市政府进一步动员全市人民立即行动起来，积极投入这一具有伟大历史意义的工程建设。
淳朴的水乡人用满腔的热情，在听党的话，在跟党走，并用真诚一丝不苟地完成党和政府所交待的任务。
1995年3月1日，上午9时，伴着响彻天空的鞭炮声，一辆挖掘机在兴化与姜堰交界处的公路路面上挖出第一堆土。它正式向人们宣告，宁盐一级公路的兴化段，一期工程的黑色路面施工开始了。
经过召开议标会议，经过初审、复核、筛选，共有9家施工单位获得施工权。他们都陆续将大型机械开进了施工现场。
平静多日的宁盐公路上，腾起了隆隆的机器轰鸣。8台挖掘机、26台压路机、14台推土机，5台装载机，1台平地机，11台大型拖拉机以及其它大大小小的施工机械，把宁盐公路的兴化南段震得大地在颤动。
根据省政府的要求，宁盐一级公路要在年内全面施工。兴化市决定用半年的时间将南段的27.7公里，先行封闭实施。
紧接着，在1995年10月18日，兴化市一级公路建设有限责任公司以招标议标的方式，确定了10家施工单位进行宁盐公路此段的建设。
这10家大都是南段建设者，他们场地熟悉，技术过硬，质量第一。
为了确保工程质量，兴化市一级公路建设有限责任公司一方面层层建立起质量监督机构，健全保证体系，还在工地设立中心试验室。公司聘请了一批工程监理人员驻扎到工地，以便加强现场检测。
这里不能不提总指挥李柏荫，不能不提常务副指挥潘俊，常务副指挥翟建平。是他们殚心竭虑，或是运筹帷幄，或是亲临现场，指挥着各方筑路大军。也不可不提到兴化工程监理张桂堂。张桂堂毕业于江苏省交通学校，经过多年的工作磨练，她已成长为一名成熟的工程技术人员。由于她长年泡在基层工作，奔走于水乡各乡村，所以有水乡“活地图”的美誉。当宁盐一级公路即将破土动工的前夕，她首先参与了工程前期的准备工作。
还是使用水乡人的传统办法，参加宁盐一级公路兴化段测量人员，还是坐着木船到路段工作。因为随队出行，进行实地作业，作为一名女同志，整天地与男同志一起工作，实在多有不便。为了减少找厕所的次数，她只得少吃少喝。
晚上收工，他们借住在离工地较近的竹泓区公所，晚饭后，张桂堂总是伏在灯下，又画又算，将白天的工程测量数据，精确地记录在册。
也许对宁盐公路投入过多的心血，所以当她再次被聘请为工程监理时，工作特别的认真，施工人员甚至认为她是顶真。一次在检测一层100公尺的素土回填工程时，她发现不合格，要求返工。这是本市公路站负责的施工现场。可张桂堂是“大水冲了龙王庙，自家不认自家人。”硬是下达了《返工通知书》。
经过各方面的努力，宁盐一级公路兴化境内的55.3公里，至1996年10月，历经19个月，就完成了铺面工作。
此后便是施行半幅标准工程，美化工程。
此后是进行兴化收费站征稽人员的岗位培训。
1996年11月18日，在宁盐一级公路途经的荻垛，兴化市委、市政府隆重举行了宁盐一级公路兴化段（半幅）通车庆典。
彩旗飞扬，礼花腾空。兴化百万人民历经两年，投资近亿元的交通大动脉终于畅通了。
宁盐一级公路的畅通，将兴化与苏南的时空距离缩短了100多公里，从而改变兴化的投资环境，为加速兴化的经济繁荣打下了坚实的基础。
1996年12月17日下午，在宁盐一级公路的北端的盐城，由江苏省和有关市政府共同举办的庆典大会隆重举行。庆贺南京至盐城一级公路（半幅）建成通车。江苏省委书记陈焕友向宁盐一级公路建设的有功人员表示了亲切的慰问和崇高的敬意。
宁盐一级公路的建成，为兴化公路人积累了建设高等级公路的丰富经验。兴化市委、市政府由此提出了用三年时间实施全市公路黑色化的建设目标。
2003年，江苏省委、省政府提出将对农村为民办实事。其中之一就是加快全省的农村公路建设。借助省政府关心、支持农村公路建设的契机，兴化市委、市政府也加大了对农村公路建设的投入。
兴化市政府市长李伟在2008年9月10日的报告中，对兴化的公路建设作了如下的总结：
自2003年省委、省政府全面实施农村五件实事工程以来，我市进入了交通建设的春天。在省、泰州市各级领导的关心支持下，我市克服任务重、资金缺、矛盾多、受洪灾等重重困难，凝心聚力，抢抓机遇，攻坚克难，使农村公路建设取得了历史性突破。
截至到2007年，五年累计完成交通建设投资21.3亿元，全市社会公路里程达到2180公里。等级公路密度从2002年度的0.15公里/平方公里上升到0.86公里/平方公里。
农村公路建设实现了历史性突破。五年新改建公路1743公里，投资近12亿元。
农村公路桥梁建设实现了历史性的突破。五年新改建农村公路桥梁7092座。
农村公路管理养护也实现了历史性的突破。2007年投入近600万元，统一实施了全市农村公路安保工程，基本实现了“畅通、整洁、绿化、美化、安全”的目标。
（五）靓丽的序言
人们常说天上方一日，世上已千年。比喻是日月交替如穿梭般的快速。
随着时光的流逝，水乡的公路交通，初为四级公路、三级公路，后为二级公路，后来是一级公路、高速公路。公路的发展，交通的提速，让人觉得昨天仿佛就在刹那之间变为了历史。
2007年以后，兴化公路工程建设又进入了一个发展鼎盛之年。S332大兴金公路60KM改建工程，S231兴泰公路76.45KM扩建工程，县道兴丁公路、兴中公路、兴西公路、大周公路相继开工。
直到1992年，兴化实现了乡乡通公路，1998年实现了市乡道路黑色化，2007年又实现了行政村的村村通硬质公路，使得全市的社会总里程达到2300公里。2007年11月，随着兴化最后40个行政村通上公路，全市实现了所有行政村的村村通硬质化公路的目标。为江苏省在全国率先实现村村通，画上了圆满的句号。
不久，水乡不但有着县道、乡道、村道，还有着省道S231、S229、S233、S333、S332，这一条条阳光大道。
进入“十二五”，兴化市委、市政府提出“投资百亿，决战五年，攻坚克难，通江达海”的战略目标，公路工程建设如火如荼，S233西北绕城公路、S229和S333改扩建工程、S351和S352新建工程等一批重点交通工程相继开工。
水乡人民经历了水路变公路，土路变油路，小路变大路的艰苦历程。
不再是“大泽茫茫不通邑”，不再是“无舟无楫不通行”，不再是“自古昭阳好避兵”，纵横交错的公路网让水乡兴化走出了穷乡僻壤，纵横交错的公路网让水乡兴化与整个中国乃至世界天涯若比邻。
俱往矣，兴化人们筚路蓝缕，挥洒汗水，用勤劳和智慧，为水乡公路发展史，书写出靓丽的序言。（下）
